在严寒的冬季，电动车濒临着宽阔的磨砺。跟着气温的下落，电板的效力大打扣头，径直导致电动车的续航里程权臣镌汰。但是，近期挪威的一项冬季续航测试成果却浮现，尽管大渊博电动车在冬季的认知不尽如东说念主见，但仍有少数几款车型的续航认知令东说念主目前一亮。

这项由挪威汽车协会（NAF）与当地着名汽车网站Motor聚集举办的测试，每年王人会在夏日和冬季对市面上的电动车进行内容说念路测试，旨在为消费者提供愈加逼近的确使用场景的续航数据。这次冬季测试中，共有24款电动车参与，测试环境模拟了冬季的极点条目，包括低至-3℃的气温、雪地驾驶以及冬季轮胎带来的非凡更始阻力。测试进程中，每辆车的电板王人被破费至10%-15%，以模拟用户在冬季的内容使用情况。

值得谨慎的是，诚然参与测试的24款车型中，有20款的WLTP（寰宇轻型车辆测试次序）官方续航里程跳动了300英里（约483公里），部分车型以致接近450英里（约724公里），但在内容测试中，仅有4款车型在严苛的条目下已毕了跳动300英里的续航认知。

其中，极星（Polestar）3的实测续航认知尤为拉风，其续航里程达到了330英里（530公里），仅比WLTP官方数据少了18英里（29公里），简直竣工合适了消费者的预期。比较之下，特斯拉Model 3诚然也达到了330英里的内容续航，但其WLTP数据高达436英里（702公里），内容续航与官方数据的差距较为闪现。

除了极星3，保时捷Taycan和起亚EV3也在测试中打破了300英里的续航大关，永别已毕了310英里（499公里）的续航收获。尽管它们的WLTP数据永别为368英里（592公里）和367英里（591公里），与内容测试数据存在一定的差距，但相较于其他车型的认知，这么的收获也曾止境出色。

测试成果浮现，WLTP续航数据时常过于理念念化，而在内容使用中，尤其是在冬季的恶劣天气和复杂路况下，电动车的续航会大打扣头。低温对电板化学性能的影响、取暖系统的高能耗以及冬季轮胎带来的非凡阻力，王人是导致续航镌汰的紧迫身分。

测试还揭示了一个令东说念主担忧的景色，部分车型的实测续航与WLTP数据差距较大，如标致E-3008的内容续航仅为216英里（347公里），比WLTP数据少了整整101英里（163公里）。这一成果再次教唆消费者体育游戏app平台，在购买电动车时，除了调整WLTP续航数据外，还需要充分沟通内容使用环境和条目对续航的影响。