开云体育(中国)官方网站600kW以上也成为主流-开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口

纯电动车商场连年来焕发发展，但里程惊怖问题依旧困扰着不少车主。这一惊怖主要源于两浩劫题：充电规范不及和续航里程有限。

在充电贫瘠中，充电桩的布局不够世俗和充电速率不够快是两个要害点。充电桩的世俗布局需要通盘行业的共同竭力，而栽培充电速率则是车企不错通过本领翻新来完结的打算。近期，一份对于电动车充电速率的榜单引起了世俗热心。

在这份榜单上，比亚迪凭借出色的充电本领位居榜首。联系词，在兆瓦级超充桩的完结上，比亚迪并非先驱。客岁，岚图已率先发布了大众首个兆瓦级品牌超快充桩——岚图VP1000，其峰值功率高达1000kW，最快可完结充电1秒续航1.7公里。

尽管如斯，比亚迪在随后的时刻里，通过握住的本领研发，将车端的充电速率进一步栽培。同期，榜单上其他车企的进展也辞让淡薄。小鹏、极氪、蔚来等车企建设的超充桩功率一样惊东谈主，800kW已成为第一梯队的圭臬，600kW以上也成为主流。

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理念念汽车的5C超充桩诚然功率达到520kW，但在榜单上仅名次倒数第二。不外，即便如斯，其超充桩的峰值功率也远超特斯拉的V3超充桩。天然，有东谈主可能会提到特斯拉的V4超充桩尚未干预国内商场，但即便以V4的500kW功率水平来看，其在畴昔干预国内后，在榜单上的名次就怕也会是倒数。

除了充电速率，这份榜单还揭示了另一个值得热心的问题：超充站的建设数目。在各大新势力车企中，蔚来诚然以换电为主打，但在充电站的建设上一样不遗余力，寰球已有疏淡4300座蔚来充电站，数目遥遥源泉。蔚来还在寰球布局了三千多座换电站。

极氪、小鹏、特斯拉等专注于纯电动车发展的车企也建设了无数的充电站。理念念汽车在曩昔一年中更是跋扈建站，数目已接近2000座。而华为则接管了另一条谈路，主要面向B端商场，向充电站经销商和代理商提供惩处决策和本领支捏，匡助企业打造更好的充电桩。

值得扎眼的是，车企现在布局的超充站中，并非统统充电桩齐是最高功率的型号，但全体数目仍然十分可不雅。这些充电桩的世俗布局和握住栽培的充电速率，无疑为纯电动车商场的进一步发展提供了有劲援手。

与这些新势力车企比较，比亚迪在充电桩布局方面显著需要加狂妄度。算作国内销量最佳的新动力车企，比亚迪现在的充电桩布局仍处于“策动”阶段。联系词，跟着比亚迪终于决定启动建设充电桩，凭借其庞杂的体量，短时刻内建设数千座兆瓦级充电站也并责怪事。期待比亚迪偶然为国内新动力汽车的补能建设孝敬更多力量，让更多纯电动车主享受到兆瓦超充桩带来的松弛与安静。

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发布于：山东省